關于進一步加強鋼筋工程施工質量管理的通知_浙交〔2014〕156號

        目前，我省公路水運工程建設中部分結構物存在鋼筋加工不規范、鋼筋骨架定位不準確、混凝土鋼筋保護層厚度合格率偏低等質量問題，為進一步加強我省公路水運工程鋼筋混凝土工程的質量管理，提高結構物耐久性，根據《公路橋涵施工技術規范》、《公路工程質量檢驗評定標準》、《水運工程質量檢驗標準》等規范和標準有關規定，結合我省公路水運工程建設實際，現就鋼筋工程施工質量管理提出以下要求，高速公路、國省道公路、大中型水運工程嚴格按要求執行，其他等級公路和水運工程根據實際情況可參照執行。

        一、加強鋼筋工程場地建設

        （一）鋼筋加工應集中進行，每個合同段不宜設置超過兩個鋼筋加工場。鋼筋加工場應采用鋼結構搭設、頂部采用固定式拱形防雨棚，地面硬化，封閉式管理，棚內應設置龍門吊等專用吊裝設備，場地內應按原材料堆放區、鋼筋下料區、加工制作區、半成品堆放區、成品待檢區、廢料處理區等科學合理布置，功能明確，標識清晰。場地面積應根據鋼筋（材）加工量的大小、工期等要求設置，一般不低于下表規定。

        鋼筋加工場規模及面積標準     

（二）小型以上鋼筋加工場均應配置鋼筋數控彎曲機和數控彎箍機，樁基數量超過200根的合同段宜配置鋼筋籠滾焊機，加工機械設備根據加工工藝的流水線要求合理布設。

二、加強原材料及半成品管理

（一）鋼筋進場應分批驗收，按不同等級、牌號、規格及生產廠家分類存放在倉庫或防雨棚內，架空堆放，并掛牌標識。鋼筋存放的時間不宜超過6個月。

（二）鋼筋半成品應按使用、安裝次序進行分類、分批存放在存放區，架空堆放，并掛牌標識。易滑落的材料應捆綁牢固、堆放有序，小件（散件）材料及配件應存放于箱、盒內。

（三）鋼筋混凝土保護層墊塊應采用不低于本體混凝土強度的高強砂漿或混凝土使用專用模具在振動臺上進行制作，確保墊塊尺寸、強度和外觀質量符合要求。樁基、立柱和梁板腹板保護層墊塊宜采用環形墊塊。

三、加強鋼筋工程各道工序管理

（一）鋼筋彎曲應集中在鋼筋加工棚內進行，蓋梁、承臺、梁板等構件的箍筋、彎起鋼筋等宜采用數控加工設備或胎架在鋼筋加工棚統一加工成形。

（二）梁板鋼筋骨架成形應采用定位架，定位架應能準確定位縱向筋、主筋和箍筋，采用纏扣綁扎鋼筋，箍筋與主筋、水平筋接觸應緊密，箍筋轉角處與主筋的交點均應綁扎，主筋與箍筋非轉角部分的交叉點可成梅花形、八字型交錯綁扎，綁扎鋼筋的扎絲頭不得伸入保護層內。

（三）樁基、立柱、梁板等鋼筋骨架應采取有效措施增強骨架整體剛度，確保鋼筋骨架在運輸過程中不發生變形。

（四）保護層墊塊應在鋼筋骨架加工制作時同步安裝，數量宜不少于4個/m2，嚴禁在模板安裝后再安裝墊塊；樁基、立柱、梁腹板保護層墊塊宜安裝在主筋或同其交叉處附近的箍筋上，梁底板、頂板保護層墊塊應安裝在縱向與橫向鋼筋交叉處；預制梁板、現澆箱梁腹板兩側均應安裝保護層墊塊，綁扎墊塊的扎絲頭不得伸入保護層內。

（五）鋼筋骨架起吊時應采用多點吊裝的方法或專用吊架，吊架應有足夠的剛度，吊點間距不宜超過3m，防止鋼筋骨架在吊裝和運輸中產生變形。

（六）模板和支架應具有足夠的強度、剛度和穩定性，重復使用的模板支架應經常檢查、維修。模板宜采用整體鋼模，鋼板厚度不宜小于6mm；板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿；安裝側模板時支撐應牢固，防止模板在澆筑混凝土時產生變形。

（七）在混凝土澆筑時，應采取有效措施防止各類鋼筋發生變形。嚴禁施工作業人員直接在鋼筋骨架上作業，下料時宜采用串筒等措施降低沖擊力。

（八）鋼筋預埋件應進行認真檢查核對，特別是預制梁板上的架立鋼筋、防撞護欄和伸縮縫等預埋鋼筋，確保鋼筋的數量、直徑、型號、位置和連接長度符合設計要求，鋼筋預埋件應進行固定，在砼澆筑過程中不得產生位移或松動。預埋鋼筋或預留鋼筋外露部分不宜超過一個月。當預埋鋼筋或預留鋼筋外露時間較長且環境濕度較大時，宜采用包裹、涂刷防銹材料或其他有效方式，進行臨時性防護。

四、加強鋼筋工程施工質量的檢查與驗收[A3] 

（一）對彎折鋼筋應按每工作班同一類型鋼筋、同一加工設備為一批次進行抽檢彎折角度和加工尺寸的檢測，每個檢查項目抽檢合格率均不得低于95%，否則應予以返工處理。鋼筋彎折角度和加工尺寸允許偏差及應檢查數量見下表。

            鋼筋加工尺寸檢查表

（二）鋼筋安裝完成后應加強鋼筋骨架尺寸的檢測，每個鋼筋骨架長度抽檢應不少于2處，寬、高或直徑抽查應不少于3個斷面，總體合格率不應低于95%。

（三）混凝土澆筑前，應加強保護層厚度事先檢測，各側面應抽查不少于10點，合格率應達到100%，對不合格處必須進行重新調整處理。

（四）混凝土拆模后應采用鋼筋探測儀按每構件不少于6根受力鋼筋，每根鋼筋在有代表的部位測量2-3個點的頻率及時進行鋼筋保護層厚度的檢測。對單個構件合格率低于90%的構件，建設單位應會同設計、施工、監理單位分析原因，采取有效措施提高結構物的耐久性。

五、加強參建單位質量管理

（一）施工單位應結合工程實際情況，制定專項鋼筋加工作業指導書，在開工前做好技術交底，對項目管理技術人員和全體操作人員應進行崗前培訓，將相關要求落實到每個施工環節和操作人員。同時積極采用機械化、自動化鋼筋加工設備，大力推行質量安全標準化，提高鋼筋加工制作安裝質量。

（二）監理單位應熟練掌握設計圖紙中各構件鋼筋布設、規格和數量，對現場監理人員進行培訓，明確現場監理的重點。嚴格執行落實項目工程首件制，查找分析首件工程中鋼筋加工制作安裝和鋼筋保護層厚度控制的質量問題，明確下步施工應采取的相應措施和監管重點。

（三）設計單位應派駐有經驗、有能力的設計代表，及時做好設計交底，加強動態設計和跟蹤服務。在鋼筋骨架設計中應設置加強筋，增強鋼筋骨架整體剛度；明確預應力筋與普通鋼筋沖突處處理方式，開孔處、切斷鋼筋等位置的補強方案；增加各類預埋鋼筋同鋼筋骨架的連接，確保預埋件位置準確。

（四）建設單位應建立鋼筋施工質量管理措施，督促施工、監理、設計單位加強鋼筋施工質量管理，嚴格落實質量責任制。定期對鋼筋連接、彎折加工、鋼筋骨架尺寸、鋼筋保護層厚度等環節進行檢查和檢測，每季度向交通運輸主管部門或主管監督機構報告質量狀況。

（五）對已招標工程因本通知關于設備、場地建設的要求與原有規定存在的差異，建設單位可與施工單位根據實際情況簽訂補充協議。

六、加強鋼筋施工質量的監督檢查

各級交通運輸主管部門、質量監督機構應加強各項目鋼筋施工質量的監督抽查，督查和指導各參建單位切實落實鋼筋施工質量管理責任，對保護層厚度等指標進行不定期抽檢，對存在單個構件保護層厚度合格率低于60%,或單個構件累計露筋面積超過1m2，或鋼筋保護層厚度檢測合格率低于70%的構件數量大于抽檢構件數量5%（或5個構件）的合同段的施工、監理單位進行通報或按有關規定進行行政處罰；單個構件保護層厚度合格率低于60%或累計露筋面積超過1m2，該合同段不得評為優良工程（經返工處理的除外）；切實加強鋼筋施工質量監管，提高結構物耐久性。

浙江省交通運輸廳